“弃铅从锂”时代泛澜科技以锂电蓄电池推动新能源技术普及

  伴随着全世界汽车步入新能源时代，铅酸蓄电池仿佛还滞留在“旧时代”。首先，铅酸蓄电池低温性能差且寿命较短，难以伴随整车生命周期;其次，铅酸蓄电池的单位体积内的包含的能量很低，需以大体积、大重量满足车辆用电需求，不利于整车轻量化;更重要的是，铅酸蓄电池在生产、使用、回收环节中很容易泄露，会对土壤、空气和水源造成严重破坏。

  面对铅酸蓄电池的痛点，以磷酸铁锂蓄电池为代表的清洁能源成为汽车行业新的应用方向。最近，新能源汽车头部企业比亚迪正式公开宣布，将插电式混动车型的启动电池从铅酸蓄电池全面切换为磷酸铁锂蓄电池，推动全车进入无铅化时代，助力绿色出行。

  比亚迪的这一举措引领了新的趋势，为广大车主带来了更安全可靠、持久耐用的启动电池选择。在启停电池制造领域，福建泛蓝新能源科技有限公司旗下品牌泛澜科技，也率先推出了“紫杉锂电池”系列新产品，与搭载自动启停技术的汽车高度适配，为驾驶者带来升级保障与体验。

  泛澜科技是全球领先的低压锂电系统解决方案提供商，其创始团队拥有丰富的产品导入和生产运营经验，并在供应链及销售经营渠道资源上占据优势，能够保障研、产、销全链路运作。

  在此基础上，泛澜科技还在国内率先投产多条高速低压锂电产线，量产标准化锂电蓄电池：分别在深圳和厦门建立两大生产制造中心，在上海设有营销中心及实验室，在厦门设立研发技术中心，全方面覆盖、高效满足市场需求。其中，深圳生产制造中心已投产一条中试线万/条，厦门生产制造中心计划再投产一条中试线及两条高速产线万/条，构筑起坚实的竞争实力和发展驱动力。

  基于强劲的实力支撑，泛澜科技持续加码产品创新，打造的“紫杉锂电池”系列新产品实现多维性能升级，展现出多重优势。

  一方面，“紫杉锂电池”系列新产品搭载的是宁德时代CATL生产的定制化大圆柱电芯。相较于传统电池，大圆柱电芯不仅在尺寸上进行升级，更在单体和系统层面上进行了技术创新：引入无极耳技术，解决了大倍率放电时的升温问题，同时引入干法电极技术简化极片制造工艺，降作成本;改善了整体电池系统的电气连接方式，有利于电池单位体积内的包含的能量的提升，使得电池结构强度增大、体积变小、重量减轻。

  正因如此，“紫杉锂电池”系列新产品还具备阻燃防爆耐冲击的显著优势，保障稳定供电，单体安全失效率小于十亿分之一，安全性高，没有铅、镍、铬等重金属污染，无毒无害，对环境友好。

  另一方面，“紫杉锂电池”系列新产品具备超强的待机能力，未装车时，放置12个月内无需补电且不影响性能寿命;装车静置时，待机时长是铅酸电池的2倍，且不亏电、不趴窝。其深充深放电循环次数(100%DOD)达到3000次，是铅酸电池的10倍，充放电电能转换效率高达95%，放电极限能够达到800A(以H6为例)，有实际效果的减少发动机60%启动时间，降低磨损，减少抖动，启动体验出色。

  而超强待机以及超高的电能转化效率，也间接保障了产品的耐用度，常规使用的寿命也更长。此外，“紫杉锂电池”系列新产品还支持48个月超长质保，售后保障无忧。

  值得一提的是，泛澜科技还在产品全制程中实现MES追溯系统全覆盖，即对产品做器件级信息追溯，确保出品质量和安全性。

  将视野从使用者真实的体验拉宽到整个行业，泛澜科技借助产能、产品的优点，为“无铅化变革”的推进提供了强大助力。此外，泛澜科技还在新兴的钠电储能赛道开展布局，未来业务也将逐步深入消费电子、生活家电、家庭储能、工商业储能、工程应用等领域，以安全高效可持续的储能解决方案，推动先进的新能源技术和发展成果惠及更多领域。

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