电动汽车充电站电动汽车充电站相关行业分析

  从小老师就教导我们，要吸取别人的长处来补上自己的短处，不要让自己的短板制约自己的发展。在中国，新能源汽车也处于一个暴增的时期，工信部3月14日公布消息称：2018年2月，我们国家新能源汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆，同比分别增长119.1%和95.2%。其中，插电式混合动力汽车产销分别完成10.3万辆和10.9万辆，同比分别增长288.4%和196.4%随着新能源汽车普及，充电服务站已经慢慢地呈现在人们的视线当中，无论是政府在背后助力将其变为一项公共设施服务，充电服务站将作为未来人们的出行必经之地，会是投资的热潮。下面就和太平洋汽车网小编一起围观吧电动汽车充电站相关行业分析。

  在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，根本原因是给电动汽车快充需要瞬时强大的功率电力，常规电网不足以满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

  当电动汽车动力用蓄电池电量不充足时，要充电补充电能。电站的基本功能就是完成电动汽车电池电能的补给。充电站的功能决定充电站的总体结构。为此，一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区和电池维护间等五个基本组成部分。

  ①配电室。配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备。

  ②中央监控室。中央监控室用于监控整个充电站的运作情况，并完成管理情况的报表打印等。内部建有充电机监控系统主机、烟雾传感器监视系统主机、配电监控系统通信接口、视频监视终端等。

  ③充电区。在充电区完成电能的补给，内部建设充电平台、充电机以及充电站监控系统网络接口，同时应配备整车充电机。

  ④更换电池区。更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。

  ⑤电池维护间。电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。其消防等级按化学危险品处理。

  充电站结构可同时满足整车充电方式和电池组更换方式，且考虑了相关维护操作需求。但是，对于一个实际的充电对象，应该基于运行要求和环境条件，根据实际的功能进行组合，以降低建设成本。

  要说现在有什么难办的事，也有一些。其实，建充电站最不可预料的就是土地、电价、施工。现在我们最大的难点就是物业，建充电桩首先要打交道的就是物业。因为他们掌管着土地和电价。要建充电桩，必须去发改委备案，备案过程中要求必须有土地所有权证明。但是我们拿到这个证明是比较费劲的，需要和物业或管理方沟通，他们可能会给，但是也有一定可能会漫天要价。希望遇到类似这样的一种情况解决不了的时候，可以有和政府之间沟通的渠道，希望得到政府的支持和协调。充电桩也是惠民项目，我们也可以给物业分享利润。

  着手去做什么样的事情都不可能一帆风顺的，路途中总会遇到些风风雨雨，这是难免的。遵照国家对汽车产业的调整以及能源的节约办法和循环经济促进法的有关政策规划、标准与规定，汽车充电站专项规划原则如下:(1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇发展相协调，既能保护环境，又能最大限度地发挥项目效益；(2)充电站建设坚持“再生利用，节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化；(3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间；(4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染。以上就是小编介绍的关于电动汽车充电站相关行业分析的全部内容。